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 隆昌机电致力于发电机组的长期发展，以满足市场的需要，不断投入资金，完善管理，引进国际新技术，推出符合中国国情的产品。所生产的发电机组具有体积小、重量轻、噪声低、废气少、耗油省、起动性能好、运行性能稳定、可靠等优点，是理想的主电源和应急备用电源设备，已被广泛应用于电厂、电信、能源、交通、铁路、高速公路、银行、证券、房地产、工厂、医院、学校等不同领域。

 对于柴油发电机组内部安装的各种组件来说，保持清洁是至关重要的，否则会降低它们的绝缘性能，造成元器件损坏或线路出现短路等故障。了解组件产生污物的原因，再采取一些相应的措施，有益于从***控制污物的产生。

 （一）零部件表面的积炭柴油发电机组燃烧室内部的积炭一般是由于柴油喷入燃烧室内部燃烧不良或机油通过燃烧室组件进入燃烧室内燃烧所致。喷油器将柴油喷入燃烧室后不能燃烧或燃烧不良的原因有三个方面：（1）是气缸内部温度过低；（2）是气缸内压缩力过小；（3）是喷油器出现滴油、窜油或雾化不良等故障。机油进入燃烧室的途径有两个：（1）是活塞与气缸内壁之间；（2）是气阀与导管之间。

 （二）零部件表面的水垢柴油机内部水道所用冷却水中的矿物质和钙化物遇高温容易沉积于水道内壁上，在冷却水道中产生水垢，使柴油机冷却效果降低，以致引起柴油发电机组在使用中出现过热甚至损坏等。所以，柴油发电机组在使用时应按规定向水散热器内部加入合格的淡水或防冻液，同时还要不定期地对冷却水道进行清洁。通过以上的分析可以知道柴油发电机组内部组件产生的污物主要包括机组燃烧室内部组件及排气管内部的积炭和冷却水道内部的水垢等。

 此信息由东莞隆昌发电机组提供，更多发电机组,柴油发电机组,康明斯发电机组,东风康明斯发电机组,上海东风发电机,玉柴发电机产品遍及***各地及各行业，具有丰富的进口发电机组设计、成套与维修经验。

 机房设置是安装调试柴油发电机组的重要步骤，机房设置是否合适严重影响柴油发电机组的运行质量。因此机房设置的各个细节都必须注意。下面隆昌机电将就这个问题作详细的介绍。

 （一）机房地面基础要求 无需特定基础，可以直接安装在水平面及具有足够强度的混凝土地面，一般厚度应大于200mm。

 （二）机房尺寸 一般应有足够的空间容纳您可能要摆在同屋的下列设备：发电机组、日用油箱、机组相关控制柜、并机柜等，建议在机房内，机组安装时应与任何墙壁，箱体或控制柜的距离至少有一米，以便于机组的检查、保养和维护。

 （三）机房通风 机房内必须有足量的新鲜空气，以供机组柴油工作燃烧和冷却使用，必要时可安装通风管道，采用强制通风系统。机房进或排风面积至少应为散热面积的2倍。 必须将发动机呼吸器中逸出的气体引至散热器前，再引出室外以防油污污染散热器而降低冷却能力。 机组排烟管道应用隔热材料包扎，如果允许的话，尽可能将消音的器材及大部分排烟管安装在机房外。

 进排风百叶窗有效面积不少于70%，具有良好的流线及低气流阻力，百叶窗内侧应装有鸟类、老鼠、害虫防护网，但不得阻碍冷却及排出空气的流动；排风百叶窗与机组散热水箱之间须用耐热防油的软性材料比如帆布做连接。

 用户在初次组装发电机组时一定要提前选好机房，因为机房就像一个外部的框架，只有框架足够坚固，里面的机器才能稳定发挥。另外，在规划机房时请***的技术人士来做评估，进一步确认设置机房的可行性以及稳定性。

 隆昌机电的产品能适应各种恶劣环境 ，且具有极高的效率、极高的可靠性而在各个领域享有盛誉 ，因此 ，已成为可靠和安全的象征 。长期以来，东莞市隆昌机电设备有限公司以其良好的社会信誉，优良的产品质量和售后服务受到了社会各界广泛的好评。

 （一）气缸套与活塞配合间隙过大：由于磨损使气缸套与活塞的配合间隙过大，将导致活塞在气缸内上下运动时产生偏摆，活塞下行时，大量的润滑油进入活塞环与环槽活塞上行时，将过量的润滑油压入燃烧室造成消耗。当空气滤清器失效，润滑油选用不当或污染变质，燃油的品质差或燃烧不良时均会引起过度磨损。

 柴油机运转过程中，当气缸热变形超过某一限度时，活塞、活塞环不能充分适应气缸的变形量，在局部也会出现较大的间隙造成大量的润滑油窜人燃烧室。同时，气缸变形还将导致活塞环在气缸内高速滑动时的运动状态发生变化，产生轴向和径向的扭曲和变形，增大磨损量，更加速了润滑油的消耗。造成气缸变形的原因主要有以下几点：缸套壁厚不均匀或装配过盈量大；缸套装入缸体后上平面凸出量过大(湿式缸套)；气缸盖螺栓松动或紧固时扭力不均；柴油机爆燃以及气缸套加工精度低，材质不良或壁厚不均匀。因此，在维修和装配时要加强对气缸及其他配合间隙的检查。

 （二）气门导管过度磨损或油封损坏：柴油机工作时，如果气门导管过度磨损或油封损坏，将导致气缸盖顶部大量的润滑油漏入进、排气腔及滞留在气门导管和气门杆间隙内。在进、排气过程中，由于气体流速较大产生很大的负压，使漏入进、排气腔和滞留在气门导管内的润滑油被吸入气缸内或排到大气中去，造成润滑油过量消耗。

 （三）涡轮增压器损坏：涡轮增压器的压气机叶轮和中间壳之间的O形密封圈和密封环损坏时，会导致润滑油从涡轮增压器中间壳经压气机叶轮室进入气缸。另外，当增压器回油管堵塞、变形或其他原因造成的回油不畅时，增压器中司壳内的润滑油压力增大，以致润滑油从增压器两端密封环处漏出。以上两种情况都会导致润滑油消耗量过大。

 （四）其他原因：柴油机的运行方式不同，润滑油消耗量也有较大差异。实验表明，起动、停机频繁；反复多次加、减速及经常在制动状态下运转的柴油机，其润滑油耗量比稳定转速下的消耗量增加10%～30%。