高埗柴油发电机销售公司诚信企业「多图」

 隆昌机电致力于发电机组的长期发展，以满足市场的需要，不断投入资金，完善管理，引进国际技术，推出符合中国国情的产品。所生产的发电机组具有体积小、重量轻、噪声低、废气少、耗油省、起动性能好、运行性能稳定、可靠等优点，是理想的主电源和应急备用电源设备，已被广泛应用于电厂、电信、能源、交通、铁路、高速公路、银行、证券、房地产、工厂、医院、学校等不同领域。

 柴油发电机组在我们国内是用常用功率即连续功率来标称的，发电机组能够在24小时之内连续使用的大功率我们称之为连续功率，而在某一时段内，标准是每12个小时之内有1个小时可在连续功率的基础上超载10%，此时的机组功率就是我们平时所说的大功率，即备用功率，也就是说，如果您购买的是主用400kw的机组，那么您12个小时之内有1个小时可以运行到440kw，如果您购买的是备用400kw的机组，假如您不超载平时都开在400kw，其实该机组一直都开在超载状态(因为该机组实际额定功率只有360KW)，这对机组是非常不利的。

 一般来说，柴油发电机耗油跟以下两个个因素有关：

（1）燃油消耗率，不同品牌的柴油发电机组，其燃油消耗率不同，消耗油量就不同;

（2）用电负载的大小，负载大了油门大耗油就大些，反之负载小了相对油耗也就要小些。

 柴油发电机的制造商使用参数大多都会用G/KW.H，其意思是指发电机组一千瓦一小时耗多少克(G)油，再将单位换成升(L)从而就能知道你一小时耗油成本。

 一般的来说柴油机组0.21kg/千瓦/小时，所以比如一台200kw的柴油机组不考虑不同品牌跟用电负荷的因素的话，一个小时的大概油耗是0.21kg*200=42kg 42/0.84=50L。

 此信息由东莞隆昌发电机组提供，更多发电机组,柴油发电机组,康明斯发电机组,东风康明斯发电机组,上海东风发电机,玉柴发电机产品遍及***各地及各行业，具有丰富的进口发电机组设计、成套与维修经验。

 隆昌机电目前拥有员工100余人 ，其中有40%为***工程技术人员 ，是目前国内发电机组行业集销售、维修、并涉及工程设计安装的***化公司。公司备件中心备有各系列备件，工程及技术支持部拥有工程师十人，各办事处均有工程技术人员1-2人，***约有近二十人的维修维护工程人员，主管级技术人员均经过国外原厂的培训

 散热器故障

 （1）散热器芯表面堵塞。柴油机在工作过程中，散热片间有油泥杂物等堵塞，造成散热不良，遇到此类情况，可在柴油机熄火后，从散热器后面用压缩空气吹或用低压水流冲洗，除去杂物，然后再用软毛刷清理芯部。

 （2）散热器芯内部堵塞。由于柴油机工作后冷却液温度升高时水中的矿物盐就会沉积在散热器芯子内壁，形成水垢，导致芯管不通畅或被堵塞，散热效果不好，冷却液温度过高。可采用以下方法检查，首先将散热器内原冷却液放掉，然后关闭放水开关，用量器将水加入散热器，比较加入的水量与标准容量之差，即可判断散热器是否有堵塞。如果芯管有堵塞现象，应对其进行除垢清洗。若散热器堵塞较轻时，一般可用具有一定压力的自来水沿冷却液循环的相反方向清洗冷却芯管。若散热器水垢堵塞严重时，可选择除垢除锈清理剂来清除水垢。

 （3）散热器芯子变形。由于机械损伤等原因，造成散热器芯变形或散热片大面积倒伏，使气流不能通畅穿过散热器芯，散热面积减少，造成散热不良。此时，应将散热器翅片拨至原位，恢复散热器芯的平直形状，并且检查是否有破损现象导致漏水。

检查水散热器各部温度是否均匀。如果散热器冷热不均，说明内部芯管有堵塞或散热片倾倒过多。

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一般柴油发电机组主要分为四大部分：柴油机、发电机、控制系统、附属件。

1、翻新旧机 各品牌都有翻新旧机，不是***人员可能也很难分辨。 但是翻新机还有一些破绽的，例如油漆，特别是死角油漆，很难做到和原厂一致的。

 2、小马拉大车 混淆KVA和KW的关系。把KVA当成KW夸大功率，卖给客户。实际上KVA是国外常用，KW是国内常用的有效功率，他们之间的关系为1KW=1.25KVA。进口机组一般用KVA表示功率单位，而国内用电设备一般都用KW表示，所以核算功率时应把KVA打8折换算成KW。 不讲常用（额定）功率和备用功率的关系，仅说一个“功率”，把备用功率当作常用功率卖给客户。实际上，备用功率=1.1ｘ常用（额定）功率。而且，备用功率只能在12小时连续运行中使用1小时。

 发电机部分 发电机的作用是将柴油机的动力转化为电能，直接关系到输出电力的质量与稳定。

 东莞市隆昌机电设备有限公司是从事柴油发电机组销售的***性公司，具有多年发电机组设计、成套与维修经验，产品遍及***各地及各行业，具有丰富的进口发电机组设计、成套与维修经验，产品遍及***各地及各行业。

 冷却系统节温器损坏导致润滑油压力过低

 一、故障现象：柴油机开机运行初期润滑油压力正常，但运行一段时间后就出现润滑油压力逐渐下降的故障。

 二、故障查找分析：柴油机运行一段时间后，润滑油温度升高(正常范围内)，如果添加的润滑油质量有问题(粘度太低)，就会导致润滑油压力过低的故障。因此，首先应在机器停止了作5min后，检查润滑油的质量。另外，柴油机运行时可以观察润滑油压力过低时油温和水温是否正常。因为水温和油温过高时，同样会导致润滑油粘度过低，致使润滑油压力过低，若水温变化不大，则说明机油冷却器冷却效果不好；若水温和油温均过高，则说明冷却系统有堵塞或者节温器有故障。

 该柴油机在运行初期，油温正常，润滑油压力也正常。但运行一段时间后，水温和油温逐渐升高，润滑油压力随之降低。对节温器进行试验时发现，温度超过规定值时，节温器仍关闭、说明节温器损坏。

 三、故障排除：更换节温器后故障排除。