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  大家知道什么叫“起励”吗？起励是发电机领域的***名词，它是指发电机自空转状态建立起电压的工作过程。有时发电机会出现无法起励的现象，应当如何检查故障发生原因呢？一起来了解一下吧：

      当调节器发出了“起励失败”的信号时，首先应当检查调节器在起励前是否处于正常的准备开机状态，如功率柜交、直流刀闸、灭磁开关、PT高压侧刀闸、起励电源开关是否均合上。然后再检查是否有起励电源，PT保险是否熔断，PT回路的接线是否松动。

      如果这些都正常，就需要另换一个通道起励。如果能够正常起励了那么就说明是调节器通道内的原因；如果还是无法正常起励，则应当检查起励回路、脉冲公共回路、可控硅整流器、转子回路是否有接地或者短路等。

      如果调节器没有发出“起励失败”的信号，但发电机仍然无法自动起励，那么可以在励磁盘附近起励或者远方人工起励如果远近方都无法人工起励，应当检查发电机组频率是否没有达到45HZ以上。

      如果励磁装置已有励磁电流输入发电机励磁绕组，但机组仍然无法建压成功，则应当考虑是否存在发电机组起励电流不够的问题，可适当调节起励限流电阻，加大起励电流进行试验及检查。

    柴油发电机组的的性能和密封性会受到气门的影响，作为发电机组的重要零部件之一，气门在强烈机械负荷和高温腐蚀作用下可能会出现各种问题，因此对柴油发电机组气门的正确安装是保证其使用效果的重要前提。关于气门安装的注意事项为您罗列为以下几点：

   1、新导管装入缸盖后，应用铰刀校正导管的圆度和内孔尺寸，使气门杆与导管孔的间隙符合柴油发电机组说明书的规定，不可加工已精加工过的气门杆。使用中，气门杆与导管孔的间隙不得超过发动机说明书规定的磨损极限，一般只要气门杆与导管之间的间隙达到了0.13毫米（杆径等于或小于φ8毫米的气门）或0.16毫米（杆径大于φ8毫米的气门）就需要更换气门或导管，不然将导致气门早期损坏。

   2、同一系列不同机型的柴油发电机组的气门可能有差别，切勿混装。

3、对变形的气门座圈，必须铰、磨校正，不能仅用与气门对研的方法修复，对无法修复的气门座圈应换新件，修复或新换的座圈口与导管孔应同轴，同轴度允差0.03毫米，气门装入气门座圈中，气门与缸盖的下沉量应符合发动机说明书规定的要求。

  4、气门与气门座轻轻对研，保证气门密封性，研磨时不可用粗研磨料，气门座与气门锥面接触部位，应在气门锥面中下部，气门与座圈必须密封，密封不良将导致发电机组功率下降和气门早期损坏。

  5、研磨后，应用煤油将磨料清洗干净，再用清洁的机油润滑气门杆和导管。

  大家在之前的文章中知道了高度以及温度等都会对柴油发电机组的运行产生影响，其实，在实际运用时情况要复杂得多，并且另外一些因素也会影响发电机的正常工作，如下所列一些情况都会对柴油发电机组产生影响：

   1.空气中含有其他气体为化学性质的腐蚀气体

   2.(在海边)有盐水(雾)

   3.灰尘或风沙

   4.雨水

故我们必须考虑各种复杂的气候对柴油发电机组的影响,保证发电机的正常工作。推荐以下三种辅助设备以适应不同的气候：

  1.防冷凝加热器: 用于空气中湿度较大且易发生冷凝的环境中,当柴油发电机不运行时接通加热器,使柴油发电机组的机身温度大于环境温度约5K,运行时切断加热器电源。

  2.IP23防护等级: 防止与垂直方向成60度的雨水进入电机内部。

  3.空气过滤器: 一些地方由于风沙比较大或空气中灰尘较多。

  从上述大家可以看到，气候环境对柴油发电机组功率影响的因素有很多，大家在使用时应该综合考虑，采取相应的措施避免不利因素的影响。

随着大工业建设的推进，我国已迅速成长为柴油发电机组生产大国，行业规模和应用领域都在不断扩大和延伸。然而，提醒，我们在为行业发展欣喜的同时，也不能忽略发展过程中存在的问题。

下面，就和大家一起来看看我国柴油发电机组行业发展过程中还存在哪些问题？

1、整体规模优势不突出，产量大但效益低，制造体系参差不齐，总体水不高。我国柴油发电机组行业发展整体大而不强，除了一些大型企业外，大部分柴油发电机组企业行业竞争力不强，经济效益提不上去。

2、产品品牌度不高，市场竞争力弱。由于行业先天发育不足，行业竞争一开始集中在产品和价格上，企业管理者品牌化建设意识不强，导致产品品牌度不高，市场竞争力弱。

3、自主创新能力不强，高新技术层面缺失竞争优势，部分***技术仍然依靠国外。随着科技的发展，消费市场对柴油发电机组的技术要求越来越高，而我国柴油发电机组企业总体自主创新能力不强，因此，行业市场被国外***企业占据。

4、低水平重复建设现象仍然严重，行业内非理性竞争的局面没有得到根本改变。由于改革开放以来，需求激增，柴油发电机组企业大规模扩张，产能增速过快，部分企业为扩大效益采取不正常竞争手段，制约了整体行业发展。